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双组份聚硫密封胶新闻资讯高铁大连北站站房基本完工
作者:宏基橡塑 来源:www.hszs.so 发表时间:2012-9-5 浏览:次  

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高架候车大厅宽敞明亮

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安检仪已布置到位

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站台,旅客在此上下车。

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大连北站站房外观。

  远眺大连北站,站房犹如“海水雕琢而生的巨石”,巨石随着海水波动,中央被雕琢出弧形空间,既雄浑大气,又浪漫诗意。经过两年多建设,大连北站站房基本完工,今后不仅哈大客运专线的动车组要在此停车、上下乘客,丹大城际铁路也在这里设站。在大连北站正式竣工前,记者近日进入其中一探究竟。

  进站厅,安检仪已布置到位

  记者从北广场乘车经辅助桥梁驶上二层落客平台,通过进站口步入中央进站大厅,眼前的4台安检仪已经布置到位,仪器上“CRH”(中国高速铁路)的字样很是显眼。在这里进站后,市民通过直梯、扶梯、楼梯前往三层的高架候车厅。

  在二层,透过中央进站大厅玻璃墙,记者可以隐约看到站台上的情景,二层除了有进站功能外,还有站台,哈大高铁通车后,乘客就在这里上下动车。据悉,南北站房站台层布局基本相似,主要包含中央进站大厅和两侧基本站台候车区,室内设计风格简洁、现代,并以浅灰色和白色作为装修主色调。

  候车厅,有4800个座椅

  在高架候车大厅,记者看到,4800个座椅已经基本安装上,自然光透过中空节能的条形采光窗洒下,整个大厅宽敞明亮,“候车大厅屋面采取预应力张弦桁架结构技术,创造出72米跨度的大跨度空间,配以中空节能的条形采光窗,这里今后将是冬暖夏凉。”有关人士介绍说,这项技术在国内铁路站房建设史上是第一次成功的运用。

  高架候车大厅长253米,宽108米,面积28000平方米,整个空间异常通透,站在北侧可以直接望到大厅远端以及大连北站南广场。高架候车大厅是车站人流最多、聚集时间最长的空间,室内设计旨在营造一个舒适、便捷的候车环境;候车空间以浅灰色、米色和白色为基本色调。

  售票厅,设4处共40个人工窗口

  大连北站共设有4处售票厅,其中,高架候车大厅南侧1处,站台层南北两侧各1处、北站房出站层1处,共设40个人工窗口、50台自动售票机。其中,北站房出站层售票厅有16个人工窗口、15台自动售票机。

  另外,大连北站站内设有现代化的客服、空调、消防系统和完善的残疾人候车系统。站内共设26部垂直电梯、60部自动扶梯。在高架候车大厅“头顶”东西两侧,还设有商业夹层。

  通廊通道,方便来往南北广场

  大连北站的地下出站通廊与南北广场连接,为旅客和周边市民提供了24小时安全通行条件。除地下通廊之外,南、北广场之间建设了2座净宽17.6米的4车道站下桥涵,相距325米,方便行人和车辆穿越铁路线,形成了南北广场的互通之势。

  据悉,大连地铁南关岭车站主体位于南广场地下,市民下了地铁通过通道,就可以进入大连北站,换乘国铁。城市轨道交通共有3条地铁线引入大连北站附近,分别为地铁1、2号和地铁4号线。

  车站设计规模

  车站设计规模为10台20线,其中,1至5道为普速车场,6至13道为哈大客专车场,14至20道为丹大城际车场。

  大连北站

  大连北站由客运站站房及南北广场、动车运用所组成,全长6.45公里,占地115公顷。其中,客运站及站前广场是旅客乘降列车和换乘其他交通工具的场所;动车运用所是高速列车运用、存放、整备、检查、维修的场所。

  大连北站站房

  大连北站站房按现代化国际机场候机楼标准建设,由南北站房、地下出站通廊和跨线高架候车室组成,采用南、北地上进站、高架候车、地下出站的功能格局。站房横跨铁路长度为292米,顺铁路宽度为168米,建筑总高度为33米。站房建筑面积6.85万平方米,风雨棚面积7.4万平方米,站台面积6.3万平方米,工程总投资约15.4亿元。北站规模相当于大连站3个大。至2030年,大连北站预计年发送旅客4360万人次,日最高聚集人数7500人。

  高铁简介哈大高铁在大连设4个站

  哈大铁路客运专线是国家“十一五”规划的重点工程,是国家《中长期铁路网规划》中京哈客运专线的重要组成部分,是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路。

  哈大铁路客运专线北起哈尔滨市,南抵大连市,线路纵贯东北三省,全线设23个车站,其中,大连地区设有4个车站:大连站、大连北站、普湾站、瓦房店西站。除了大连站为既有站外,其他三处车站都是新建的。哈大铁路客运专线全长904公里,为双线电气化铁路,其中黑龙江省境内81公里,吉林省境内270公里,辽宁省境内553公里;设计时速350公里。

  北站建设:南、北两个广场总投资约27.82亿

  大连北站规划建设南、北两个站前广场,项目总投资约27.82亿元。

  南广场是以国铁与地铁为换乘中心、即停即走的景观广场,由站前中心集散广场和东、西休闲广场三部分组成,东西进站主桥间距815米,南站房至华北路进深122米。南广场建设占地面积20.2万平方米,其中,景观广场面积13.8万平方米。华北路南侧绿化带及辅助路面积6.4万平方米。

  北广场是以国铁与地面交通为换乘中心的功能性广场,设有1个公交车站场、1个出租车站场、2个社会车辆停车场。北广场建设占地面积16.83万平方米,中心广场占地面积10.4万平方米。

  工程进展瓦房店西站至大连站

  动车组正在联调联试

  昨天,记者获悉,大连北站站房工程基本完工,动车组正在哈大高铁的瓦房店西站至大连站一段进行联调联试。“哈大高铁通车时间不取决于地方政府,而是由铁道部决定。”市建委有关负责人表示,相比有些城市,大连的建设项目没有拖高铁的后腿。

  大连北站站房工程于2010年4月1日开工建设。目前,工程建设内容已经基本完工,正在进行设备调试、局部修整和座椅安装。由于既有哈大线穿越大连北站,其间,经过了两次转线。2011年7月15日,既有线转到11、12道,为既有线区域的主体结构施工提供条件。2012年2月25日,既有线二次转线,由11、12道转到4、5道,为站房高速场部分的外幕墙施工提供条件。大连北站2011年11月10日完成主体结构施工,2012年7月10日完成装修施工。

 

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